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行路難,走過的那些坎坷

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啟程,我們安裝小組踏上前往拉薩的列車,承擔著使命感與責任感展開新的征程。一路上,有著興奮,也有著顧慮,讓我們興奮的是沿途的美景,讓我們顧慮的是高原反應(yīng)?辈鞕C房的同事在我們之前坐飛機抵達拉薩,但嚴重的高原反應(yīng)使得他們不得不在拉薩停留休息了幾天,之后才前往各駐地的部隊。高原反應(yīng)不僅是戰(zhàn)士們的難題,也是我們這次現(xiàn)場安裝工作需要克服的最大問題。

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火車行駛了50多個小時終于抵達拉薩,隨著海拔的增高,身體的不適反應(yīng)也逐漸明顯。呼吸困難、頭暈氣短、連快步行走都不行。為了先適應(yīng)環(huán)境,我們不得不在拉薩進行休息整頓。最初的興奮感隨著高原反應(yīng)而慢慢的消散,支持我們前行的是神圣的使命與高度的責任感。在克服高原反應(yīng)后,我們兵分三路前往不同的安裝點。

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乘坐汽車前往阿里地區(qū),30多小時的旅程讓我們對高原的感受更加切實,起伏的盤山公路,巨大的海拔高差,一路的顛簸與不適,經(jīng)過重重的檢查與走走停停,終于到達阿里,在這里我們要換乘前往部隊的車子。

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海拔高差、早晚溫差、高原反應(yīng)等,使得我們的工作艱巨了很多,鼻子里全是烘干的鼻血,感覺好像要堵住了,只能用嘴巴呼吸,夜晚輾轉(zhuǎn)反側(cè)、難以入眠。同事患上了重感冒,只能通過緊急吸氧調(diào)整一下,休息了一兩天,還沒完全康復就又和我們一起投入工作中。正是因為體會到了高原缺氧的艱辛,我們才更加希望早日完成安裝,讓戰(zhàn)士們能盡快的使用上氧氣。

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行,在天地之間,為了便利我們的出行與提升服務(wù)效率,公司特為西藏服務(wù)點配備了服務(wù)專車,有了服務(wù)專車后,我們的作業(yè)與出行方便了許多,有缺少的零配件和工具,都可以開車去鎮(zhèn)上購買或由拉薩的倉庫發(fā)貨過來。但高原行車也有其艱辛與不易,對于開車的人來說是很大的挑戰(zhàn),起伏不定、綿延不斷的公路,常常是數(shù)百公里不見人煙,只有一望無垠的戈壁荒山和常年積雪的崇山峻嶺。

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走,在生死之間,斯潘古爾之行時間點拯救了我們的生命,在車子即將駛上盤山公路時,左前輪突然脫落飛出,在死神面前我們及時剎住了車。每提起這件事,開車的任海浪總是感到心有余悸,一旦駛上盤山公路,我們面臨的將是陡峭的懸崖與深深的湖底。

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有次為了完成設(shè)備帶安裝,從扎達開往且坎,整個路程柏油路極少,幾乎都是起伏不定的土路,且沿線極為荒涼,對人和車都是極大的考驗。一路的顛簸,車子經(jīng)受不住如此大的震動出了問題,在荒無人煙的環(huán)境中,高原修車考驗的不僅是技術(shù),更多的是意志的較量,在缺少修理設(shè)備和工具的路上,在低溫和缺氧的環(huán)境下進行車輛維修是非常困難的。

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還有一次夜晚行車,車子在途中拋了錨,在零下二十多度的惡劣環(huán)境下,我們從10點多一直修車到凌晨。后來車子檢修好了,到達檢查站時,因為已經(jīng)過了凌晨十二點不許通行,我們只能在車內(nèi)過夜。擔心車子油不夠,夜晚零下幾十度,我們都沒有開空調(diào),只能靠帶來的被子包裹在身上取暖。寒冷、缺氧讓我們難以入眠,只是一直期待著曙光快些來臨。

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此次高原安裝之行對于我們既是一場考驗也是一種積累,更是一種成就,安裝的過程中雖然遇到了許多困難,但同時也感受到了不少溫暖。部隊戰(zhàn)士們不畏艱難堅守邊防的精神令我們欽佩,我們安裝的制氧設(shè)備能為戰(zhàn)士們提供氧氣、改善環(huán)境、守護健康,我們感到很開心、很自豪,希望以后能為更多的高原戰(zhàn)士送去氧氣、送去健康。

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這是我們到達部隊吃的第一頓飯,一人一碗面團,所以印象特別的深刻。當時因為高原反應(yīng)身體很不舒服,吃這食物時是有些難以下咽的,后來了解到兵站太過偏遠,周圍荒無人煙,交通十分不便,常常是要一周甚至更長時間才有一次物資補給,新鮮食物對于邊防戰(zhàn)士來說是十分奢侈的,他們需要長期儲備食物,有時還沒等來補給就可能面臨斷糧的危險,所以食物和水對于他們來說都是特別珍貴的東西。

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車子行駛在無人區(qū)發(fā)生了故障,由于缺少維修的設(shè)備與工具,沒有辦法維修好,手機也沒有信號,無法向外求助,距離最近的城鎮(zhèn)也要半天的車程,面對連綿起伏看不到盡頭的荒山,內(nèi)心十分焦急。幸運的是碰見了途經(jīng)此處的藏民,他熱情的詢問我們發(fā)生了什么事情,并熱心的想辦法幫助我們解決問題,后來搭乘他的車我們前往部隊求助,在部隊的幫助下將車子修好。

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行車的途中,偶爾能遇到放牧的藏民,他們帶著藏族人特有的淳樸,驅(qū)趕著成群的牛羊。藏族人們有著他們獨特的風俗,高原上的湖泊被他們譽為心中的“圣湖”,所以他們不吃魚,更不會捕捉湖里面的魚。藏族人的熱情與好客常常給我們帶來很多感動。

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路途中碰到過許多困難,但也得到過很多幫助,有來自部隊的溫情,也有來自藏民的熱情,還有路人伸出的援助之手。車子發(fā)生故障無法行駛時,路過的車輛給了我們及時的幫助,將我們的車從無人區(qū)拖到了城鎮(zhèn)上進行維修。

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在部隊進行設(shè)備安裝時,由于沒有叉車,一些大型的重設(shè)備沒辦法搬運,熱心的官兵們發(fā)揮他們的智慧與力氣,齊齊上陣、共同幫忙。將氧氣罐捆綁好,用部隊的鏟車進行搬運。制氧機需要搬到機房,官兵們一起出力抬運,將制氧機用鋼管支起,在下面鋪墊了一排鋼管,做成一個臨時的滾軸幫助搬運。面對安裝過程中的一些困難,官兵們總是群策群力,盡量幫助我們解決問題。

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部隊的生活是枯燥的也是溫暖的,在這里我們認識了一群最可敬、最可愛的人,他們給予了我們許多幫助,這些珍貴的記憶我們會永遠銘記,高質(zhì)高效的完成設(shè)備安裝,讓他們盡早吸上氧氣,也是我們能為他們做的最重要的事。

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看著裝在床頭的供氧終端,官兵們滿心歡喜,終于可以吸上氧氣了,兵站的士兵紛紛對我們表示了最真誠的感謝。

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設(shè)備安裝完畢,并一次性順利通過驗收,我們踏上了返回的路途。哨所孤獨的屹立在廣袤的土地上,高原戰(zhàn)士不畏艱苦的守護在祖國邊防,他們的毅力與精神讓我們肅然起敬。

同事跟我約了很久的稿子,都說我最了解高原這個項目,一定要我分享高原的故事。最近剛調(diào)至新的部門新的崗位,要學習和梳理的事情太多,所以稿子的事情一拖再拖。2014年在忙忙碌碌中,即將接近尾聲,靜下心來回顧這一年,競?cè)惑@訝的發(fā)現(xiàn),我這一年都在圍繞著“高原”轉(zhuǎn)。那么,就用我和高原的故事作為這一年的總結(jié)吧!

初識高原面目

年初時,我們辦公室新來一個小女孩,她叫小文,是生產(chǎn)部的助理。她外表看起來柔柔弱弱,但是做事卻認真負責,條理非常清晰。然而讓我佩服的事情是:她于2013年夏天獨自一人穿越西藏。一個背包,一個帳篷,一套沖鋒衣,或徒步或與驢友拼車,從成都一路西行,穿過戈壁,越過峽谷,歷時大半個月來到拉薩的布達拉宮;罘稹⑸崂、轉(zhuǎn)經(jīng)輪、八廓街、朝圣、哈達、辯經(jīng)等等,就這樣,我被高原神秘而又新奇的故事吸引住了。真心羨慕小文,有一段如此奇特的經(jīng)歷,更佩服她獨闖西藏的勇氣和膽量。偶然在書店看到一本關(guān)于西藏的書《最遠的旅行,是從自己的身體到自己的心》,一個晚上我就把這本書迫不及待的看完了,在書里跟著作者王臣在西藏廣袤的高原翱翔,也算是彌補現(xiàn)實當中不能來一場說走就走的旅行所帶來的遺憾。

接觸高原項目

記得四月份的一天,突然接到葉董的電話,要我去了解制氧機到西藏的貨運價格和時間,當時沒聽清楚,以為是到汽車西站,我隨口就說面包車五十元搞定。后來才弄清楚是到西藏自治區(qū)的那曲縣,且所有設(shè)備必須在一個星期內(nèi)到達那曲軍分區(qū)安裝調(diào)試來進行投標。因為機型不是公司常用的,倉庫除了制氧機外,其他的配套設(shè)備都沒有,要在指定招標日期前把所有的貨物運到那曲軍分區(qū),當時作為倉儲、采購負責人的我壓力真的非常大,

一方面打電話給各個供應(yīng)商從全國各地以最快的物流把所需設(shè)備發(fā)到拉薩,再要公司人員去拉薩提貨至那曲,另一方面組織物流運送我們的制氧主機及安裝配件,當時聯(lián)系了長沙各大物流、鐵路、公路等等,沒有一家物流公司保證在一周內(nèi)到,否則寧愿不接這趟活。記得當時我和葉董說,權(quán)當賭一把了,不管能不能趕上招標日期,我們也要把貨發(fā)出去。盡人事,聽天命,就算最后沒有成功也沒有遺憾了。

公司貨物及供應(yīng)商貨物發(fā)出后,一路跟蹤貨物的情況,每天和供應(yīng)商、物流、司機電話聯(lián)系至少有幾十上百個,有時候一連幾個小時,手機直接打到?jīng)]電。連續(xù)一周白天晚上的電話工作,我的嗓子因此嚴重發(fā)炎。當時,被委派去安裝調(diào)試的是技術(shù)拔尖的張工和符工,他們倆先飛到拉薩,然后去那曲軍分區(qū)報到,又要返回拉薩接貨,因為各地的貨物來的時間不一樣,有時剛到那曲,又要坐幾小時車返回拉薩,還要去機場接標書,開標、接貨、卸貨、安裝、調(diào)試,加上舟車勞頓,讓他倆高原反應(yīng)非常劇烈,每次通話都是幾個字幾個字的蹦,且能聽到大口大口的喘氣聲。盡管每個人都盡了最大的努力,但最后還是沒有競標成功,對于我們每個參與這件事的同事來說多少會覺得遺憾,但絕不會后悔。

高原項目中標

世界上的事情,往往就是這樣,當你以為沒有希望的時候,突然又柳暗花明。九月份,公司從中國人民解放軍總后勤部北京物資采購供應(yīng)站傳來捷報:總后高原項目中標了三包59套制供氧系統(tǒng),且每包都是第一名。這一刻,真的欣喜若狂,上次的努力總算沒有白費。

59套設(shè)備合同約定要在11月底前全部生產(chǎn)及發(fā)至西藏、新疆各個指定地點,加上公司還有二十幾個平原的訂單,不管是從倉儲、物流、采購、生產(chǎn)等各方面來說,對我們每個部門都是前所未有的挑戰(zhàn),尤其是前期的原材料采購及倉儲物料周轉(zhuǎn)。為此,公司又租了一個2000多平米的生產(chǎn)廠房。那些日子,在項目組長葉董的帶領(lǐng)下,幾乎每天都是大小會議,總計劃,分計劃,部門計劃等等,每個部門都是按部就班,加班加點,每天一車車的原材料裝卸、發(fā)放、生產(chǎn)、組裝、調(diào)試,有些同事甚至連續(xù)兩三天通宵達旦,生產(chǎn)車間掛著紅色橫幅“奮戰(zhàn)九十天,堅決完成總后制氧站項目”讓我們泰瑞人都有一種使命感,經(jīng)過半個月的日夜奮戰(zhàn),第一批10套制氧設(shè)備如期在九月底完成。

還記得出廠驗收的前一天,總后驗收組要求每套制氧站都連接管道調(diào)試,于是通宵加班安裝調(diào)試,但是有一種安裝配件缺貨,晚上12點我想方設(shè)法聯(lián)系供應(yīng)商,采購員王超驅(qū)車去三湘大市場,和供應(yīng)商攀越過三湘大市場的圍墻,把安裝配件采購回公司,經(jīng)過生產(chǎn)部同事一晚上的調(diào)試,第二天順利通過出廠驗收。出廠驗收后,對于我來說,更大的考驗來了,平時,一天出貨最多也就三個項目,且每個項目都是提前打包,專車發(fā)貨。但這次面對的是十個項目同時打包發(fā)貨及裝車運輸。通過各部門的緊密配合,分工協(xié)作,經(jīng)過兩天兩晚的加班,終于打好包。第一批10套制氧站,十三米的掛車兩車,九米六的貨車一車,兩臺叉車,二十個工人上貨,三天時間從早上九點裝到晚上九點,三臺貨車載著我們泰瑞人的驕傲于十月一日前陸續(xù)駛往西藏。

十一假日,我每天的任務(wù)是電話跟蹤三臺貨車到了哪里,距離目的地有多遠,然后匯報至公司領(lǐng)導及項目組。好事總是多磨!路上堵車,下雪封路,進西藏地區(qū)排隊辦證,最后和我們安裝人員接貨、轉(zhuǎn)貨及卸貨與部隊聯(lián)系到最終目的地。盡管每個車子都進了保單,但我還是每天與毛爺爺、菩薩、上帝、土地爺?shù)雀髀飞裣啥\告讓貨物平安到達目的地。

也正是九月底十月初這段最忙最忙的時間,我的公公出了意外,在長沙市中心醫(yī)院急救,因為這個項目,我每天加班加點,根本無睱顧及上幼兒園的女兒,更別說照顧醫(yī)院的公公。駕照、中級職稱考試等事情都耽誤了,整個人也是每天繃得緊緊的,回家就累得像一攤泥,家里基本上兩個月沒有開過伙,老師也打電話來說,女兒在幼兒園的狀況沒有以前好,和老公的關(guān)系降到認識十年來最低點,甚至有一次都鬧到了離婚。五歲半的女兒,擔心我深夜歸來不安全,不管多晚,每次都是等我到家后才能安然入睡。對于家庭,對于女兒,我有深深的愧疚!

走近高原

十一假期還未結(jié)束,新倉庫搬遷布局,第二批物料采購、備貨、發(fā)貨計劃等等一大堆事情接踵而來。因為公司高原項目原跟進人小賀剛來公司不久,對公司了解不是很系統(tǒng),與總后溝通起來存在很多困難,公司決定換我和總后聯(lián)系跟進。雖然我知道這是一項艱巨而又費力的任務(wù),但我還毅然的接受了。每天上午匯總各個部門的情況,西藏各個兵站的安裝情況,每個安裝人員的行程,下午準點匯報進度至公司領(lǐng)導及總后領(lǐng)導。公司與總后之間,兵站與安裝工程師、總后各部門等所需要協(xié)調(diào)的問題,還有倉儲、采購部門原本負責的工作,沒有最忙,只有更忙!不記得多少次,總后一通電話,臨時要資料,馬上要在規(guī)定的時間內(nèi)趕出來。更多的時候是在下班后,我只能帶著女兒,要求各部門配合一起加晚班趕出來,確保第二天能把資料傳到總后。客戶的電話就如軍令,迫使我不得不全力以赴。

真正讓我走近和了解高原的還是安裝的進度跟進。從中秋節(jié)后,公司陸續(xù)派安裝工程師去高原勘察機房、接貨、安裝,他們的名字是:譚志文、聶閏伍、陳啟梁、李偉鋒、任海浪、劉洋、郭勝、王超、周智榮、王小兵。這些名字,我之所以要一一記錄下來,是因為這些小伙子們,帶給了我太多的感動,從他們身上我看到了無數(shù)的閃光點:堅韌、樸實、任勞任怨、吃苦耐勞。他們雖然大部份都是80后90后,但是他們內(nèi)心的強大真的帶給我深深的震撼!初到西藏,缺氧讓每個人都難以呼吸,頭痛欲裂,不同的飲食,寒冷的氣溫,強烈的陽光,惡劣的高原氣候,坎坷兇險的路途,加上繁重的安裝任務(wù),他們幾乎每個人都感冒過。要知道在高原感冒,是一件非常危險的事情,嚴重的話會導致肺氣腫甚至生命垂危。這次大部份的安裝點都是海拔4500米以上西藏阿里地區(qū),有些是在印度、尼泊爾等國界線上的兵站,這些兵站常年荒蕪人煙,只有為數(shù)不多的哨兵堅守,與外界只有定期運送補給的時候才有聯(lián)系,甚至手機信號都沒有。小伙子們幾個一組,自己駕著車駛過無人區(qū),越過懸崖峽谷,穿過戈壁雪地,給國防線上的前哨班官兵送去我們泰瑞產(chǎn)的氧氣。多少次車子在路上拋錨,多少次斷了螺絲,記得有一次從阿里地區(qū)的獅泉河鎮(zhèn)去斯潘古爾的路上,車子壞了,當時任海浪說,如果早十分鐘或者晚十分鐘壞的話,肯定沒命了,懸崖下面就是深淵,想想都后怕!還有一次,不記得是去哪個兵站,原本第二天早上要到目的地,但到下午才到,我還在責怪他們幾個不及時打電話給我,原來是晚上十一點鐘車子在無人區(qū)壞了,零下二十度,幾個小伙子在寒夜里修了五個小時,然后在車里面睡了幾個小時。偶爾發(fā)的照片里面,依稀可以看到他們消瘦和疲憊不堪的臉龐,看了都讓人心酸不已。就在昨天,車子還掉在雪坑里,電話一度處于無人接通狀態(tài)。

札達縣、措勤縣、噶爾縣、革吉縣、改則縣、普蘭縣、日土縣、那曲、拉薩都留下了他們的足跡和汗水,這些熟悉的地名也在我心里畫成了地圖,小伙子們的名字更是深深的烙在了我的心里。如今,我調(diào)至安裝部,更加會和他們協(xié)同作戰(zhàn),高原這個項目又一次中標,是個持久戰(zhàn),我相信有我們這些偉大的戰(zhàn)士們,我們一定會取得最終的勝利。

在這片土地上,從古至今,流傳著許多動人的傳說,如猴子變?nèi)、神山傳說、碧玉之湖等,還有許多承載著千年歲月的歷史片斷,如文成公主與金成公主兩度聯(lián)姻,這里有珍禽異獸奔突,有世界第一高峰珠穆朗瑪,任誰都會對這片神奇土地頂禮膜拜,為她魂縈夢牽,這里自古就英雄人物輩出,今天,有我泰瑞的勇士們讓“世界屋脊梁”從此不再缺氧!

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